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“20多年前，城西很多道路都是半泥半水狀態，馬路上最多的是在修路的工程車。”1993年進入房地產行業的壽先生回憶道，那時也就隻有北京吉普這類的車才敢在這一帶開，檔次高點的車開這路都心疼。
浙江在線9月28日消息（浙江在線記者 江嘉宜 攝影 梁臻）“20多年前，城西很多道路都是半泥半水狀態，馬路上最多的是在修路的工程車。”1993年進入房地產行業的壽先生回憶道，那時也就隻有北京吉普這類的車才敢在這一帶開，檔次高點的車開這路都心疼。
彼時，城西的概念才剛興起，那時更為人所熟知的稱呼是“蔣村商住區”。如今，蔣村商住區已然成為城西的核心區域。
蔣村商住區不過是杭州城市發展的縮影。城市化發展的軌跡大多從市中心一元化向多元化發展，杭州亦不例外。作為城市化的開拓者，房地產開發商總是沖在第一線，他們伴隨城市配套建設的逐步進駐，一起改變瞭這個城市的面貌。
錢江新城資料圖
先有樓盤後修路
房企進駐為板塊帶來生機
杭州城西是杭州商品房最早興起的地方，首個商品房樓盤紫金小區就位於城西。
“上世紀90年代末‘城西’概念剛剛興起，叫的更多的還是蔣村商住區。”壽先生告訴記者，當年餘杭市政府在緊鄰杭州市區的三墩鎮街道辦事處劃出一塊4.2平方公裡的土地，作為開發區進行房地產開發，城西離杭州市區近，民營房企紛紛選擇在蔣村一帶拿地開發。“那時是先有樓盤後修路，當年城西都是一些泥巴路，工程施工後這些路也跟著修建，就連造路的排水設施也是後來補的。”
綠城最經典的項目之一桂花城便誕生在這一時期。1998年福利分房制度取消後，市中心品質好的商品房選擇餘地少，有一定經濟實力的人外溢到城西買房。
“桂花城項目給綠城積攢瞭頗高的口碑。當時桂花城的價格也是台中產後月子區域裡最貴的，每平方米單價在3000元左右，那年杭州市中心商品房價格高一點的單價也就3000~4000元，現在桂花城二手房成交單價已突破50000元。”業內人士告訴記者。
2002年隨著城市西進發展戰略的確定，這之後浙大紫金港校區建成，西溪國傢濕地公園一期開園，文一西路延伸段開通，城西迎來快速發展期，萬科、中海等外來品牌房企相繼進入，區域內名校林立，配套齊備。大概也台中產後之家推薦就10年左右時間，城西的生活配套就齊備瞭，影響力輻射到周邊申花一帶。
時下人人艷羨的拱宸橋西一帶，10年前還隻是條臭水溝，臟亂差的環境讓不少新杭州人止步。
“2007年剛拿到天陽上河這塊地時，整個橋西都還在拆建中，到處是棚戶區、老房子，當時要進到知名的創意產業園LOFT49還要穿過一條破舊的老路。”天陽地產有限公司副總經理石焱說，作為橋西最早進駐的一批開發商，天陽見證瞭拱宸橋的變遷。
2012年8月的杭州土地拍賣會上，同一天出讓的7塊地，6宗地塊引發諸多房企激烈競得，唯獨濱江奧體單元宅地遇冷，僅加價100萬元就被龍湖順利拿下。那時並沒有奧體板塊的概念，隻知道這塊地距離濱江核心區有一定距離。
擅長營銷的龍湖地產在產品發佈會上打出瞭“杭州從西湖時代邁向錢塘江時代”的概念，讓大眾關註到瞭奧體板塊。
隻是，讓樓市頗為意外的是，拿地後次年該地塊上的春江彼岸項目首開，一次性推出784套房源，當天熱銷20億元。項目熱銷後緊鄰春江彼岸旁的兩宗宅地出讓引得諸多房企競爭，最終被旭輝、萊蒙競得。
這之後，龍湖、旭輝相繼在奧體板塊內拿地，其他房企在銷售時紛紛搭借奧體東風。
品牌房台中產後護理之家企深耕的區域
更易成為杭州下一個豪宅區
“南方的道路不像北方城市那麼四通八達，剛來杭州那一年正值秋冬時節，開車經莫幹山路進到藍孔雀地塊時，一開始壓根分不清哪兩塊地是融信拿的，整個感覺很不好。”融信中國第三事業部營銷總監張榮幸說，但去過幾次，真正走進藍孔雀地塊內，看到現存的工業遺址，藍孔雀雕塑、舊廠房、老樹，才感受到藍孔雀地塊蘊含的歷史文化。
“藍孔雀一帶給人留下的普遍印象是亂，教育資源匱乏，導致房價上漲動力不足。”張榮幸說，為促進銷售，融信斥巨資引進華東師范附屬學校，並聯動打造周邊的公園等景觀資源，完善板塊的配套設施。
“融信的發展戰略就是認定某個區域就會深耕。”張榮幸說，除藍孔雀、學院府項目外，融信先後在學院路一帶又拿下3宗地塊。
學院路旁的慶隆地塊，2016年樓面價尚不到20000元/平方米，那時已被看成是“高價拿地”，上個月融信拿下區域內另一宗宅地時，樓面價漲瞭一倍。不光融信在區域內深耕，中國金茂杭州第二座府系產品也坐落於該板塊，之後融創、杭房相繼進入該板塊。
綠城因桂花系一戰成名後，為瞭提升城西樓盤的居住品質，自掏腰包建立瞭綠城醫院、學校等配套設施，這之後西溪誠園項目入市銷售，大批綠粉爭相購買。
萬科在良渚文化村項目打磨多年後，至今仍在區域內深耕，正因為良渚文化村的建成，區域內配套設施的完善，吸引不少房企進入良渚。
2013年前尤其排外的蕭山，如今外來房企遍地，且不少有紮根之勢。中國鐵建初入蕭山時，拿地頗為謹慎，更願意選擇與濱江區接壤的市北板塊，青秀城、江南國際城皆如此，承接濱江區外溢的客群。隨著杭蕭一體化的深入實現以及蕭山區種種利好，如今台中月子中心費用中國鐵建在蕭山區拿地的戰略佈局已全面鋪開。
濱江集團最初在蕭山隻有高端豪宅湘湖壹號，如今已先後拿下13個項目，紮根之意自不必說。
充滿前瞻性地佈局
房企與城市共生長
房企的開拓與紮根，伴隨著城市的生長。
杭州地鐵線路的建設無疑與房地產發展息息相關，不少房企順著地鐵沿線拿地開發項目。三花控股集團最初選擇拿下彭埠商地，就是看中區域內的交通。如今，三花國際成為杭州又一個地鐵上蓋綜合體，完善瞭城東的商業版圖。
華元旗下的綜合體也與地鐵有著不解之緣，早年臨平招商引資開發臨平新城時，華元便拿下臨平南苑地鐵旁的商住地，也就是當下的大型綜合體項目華元歡樂城。
就在拱宸橋住宅開發成熟後，天陽發現配套成為區域內的短板。“早幾年住在橋西一帶的人逛超市得跑去運河廣場，送孩子上興趣班要去拱墅區青少年活動中心，去商場台中月子中心推薦吃飯也沒太多的選擇。2011年橋西核心區有塊商地出讓時，我們毫不猶豫就拿瞭。”石焱說，D32時尚街區2016年交付，成為區域內重要的商業配套。
一直追求產品與服務的萬科，不僅僅滿足於打造房產項目，更是大踏步轉型做城市配套服務商。在發佈瞭“萬科不隻是萬科”的品牌口號之後，萬科向杭州展示瞭旗下產城、商業、養老、教育、長租公寓、物流、物業、TOD等多元化的發展方向。這不僅僅是在地產界的深耕，更是助力行業和社會的發展。
杭州新天地以工業遺址為切入口，將工業遺址打造為城市綜合體，囊括購物、商務、辦公、LOFT等多種豐富業態之餘，也為區域的發展帶來新的生機。
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